


賴清德總統原定於2026年4月22日展開「台史同慶、攜手共榮」之旅,前往非洲友邦史瓦帝尼,這趟行程原本具有明確的外交象徵意義,因為史瓦帝尼不只是台灣在非洲唯一的邦交國,也是中華民國在非洲外交版圖中最後一個正式支點。
然而,這趟出訪卻在出發前夕被迫暫緩,關鍵原因並不是史瓦帝尼改變立場,也不是台灣與友邦關係出現問題,而是原本已經核發飛航許可的塞席爾、模里西斯與馬達加斯加等國,臨時撤回相關許可,導致專機航線安全與元首出訪安排出現重大變數。
這起事不只是總統出訪暫緩,而是北京對台施壓的方式正在改變,過去中國對台灣外交的打壓,多半集中在邦交國挖角、國際組織排除、軍機軍艦威懾,或對台灣元首過境美國表達抗議,但這一次北京被指控透過第三國飛航許可下手,讓台灣總統專機在起飛前就被迫停下。
這代表台灣外交面臨的不是單一外交戰,而是更複雜的通道戰,即使友邦願意接待台灣,即使訪問目的正當,只要航線上的第三國受到中國影響,台灣元首外交仍可能被迫中斷。
賴清德總統出訪受阻原因分析
此次事件最具指標性的地方,在於台灣總統首次因飛越許可遭撤銷而暫緩出訪,這不是一般外交抗議,也不是單純的政治表態,而是直接影響飛航安全與行程執行。
對元首出訪而言,航線安排不是單純把目的地輸入導航就能解決,實際上總統專機必須考量飛越許可、備降機場、空中管制、油料補給、安全風險、戰區迴避與沿途國家的配合,一旦其中幾個關鍵國家臨時撤回飛航許可,整趟行程就會立刻出現不可控風險。
這次受影響的塞席爾、模里西斯與馬達加斯加,位於台灣前往非洲南部的重要航道,它們不是史瓦帝尼本身,卻可以影響台灣是否能順利抵達史瓦帝尼,這正是北京施壓手法的精準之處,不一定要讓友邦斷交,只要讓航線上的第三國配合,就能阻斷台灣外交。
這種方式比傳統外交打壓更隱蔽,也更難處理,因為表面上看起來,做出決定的是第三國,但背後真正的壓力來源,可能是中國的經濟影響力、債務關係、投資依賴或政治交換,北京只要讓相關國家認為放行台灣總統專機的代價太高,就能迫使對方選擇配合。

外交部將這次事件形容為中國把飛航情報區,也就是飛安政治化、武器化,這個說法之所以重要,是因為飛航情報區原本不是用來處理政治爭議,而是國際民航安全制度的一部分,飛航情報區的主要功能,是提供飛航情報、航路協調、搜救服務與飛安管理,它的設計目的,是讓飛機安全飛行,不是讓某個大國拿來當外交封鎖工具。
但這次事件顯示,當中國把經濟與外交壓力施加到相關國家時,原本中性的飛航安全制度就可能被政治化,飛航許可不再只是技術判斷,而成為政治表態,這對台灣當然不利,對國際民航秩序同樣危險。
因為一旦開了這個先例,未來其他國家也可能基於政治理由干擾飛航許可,今天被影響的是台灣總統專機,明天可能是其他國家的政治人物、外交代表團,甚至在極端情況下牽動民航路線。
台灣方面指控,中國對塞席爾、模里西斯與馬達加斯加施加經濟壓力,包括可能涉及債務豁免、融資合作與後續制裁等手段,雖然中國否認脅迫,但這種說法並非沒有背景。
中國長期深耕非洲,透過基礎建設貸款、港口投資、道路工程、能源合作與貿易往來,建立龐大的政經影響力,對許多發展中國家而言,中國是除了是資金來源也是市場來源,也是重要的基建合作對象,這些合作在平時看似是經濟發展工具,但一旦進入政治壓力場景,就可能轉化為外交槓桿。
這也是台灣外交最困難的地方,台灣可以提出民主、互惠、醫療、教育、農業與技術合作,但中國可以提出市場、資金與壓力,台灣強調的是夥伴關係,北京操作的是成本計算,當第三國被迫在「尊重飛航慣例」與「避免得罪中國」之間選擇時,台灣往往處於不利位置。
賴清德出訪受阻,表面上是一趟行程暫緩,實際上是中國對台灣國際代表性的再次攻擊,北京的目標不只是讓賴清德不能抵達史瓦帝尼,而是要向國際社會傳遞一個訊號,台灣的民選總統不能被正常對待,台灣不能以政治實體身分進行國際互動,雖然說北京沒有承認他們進行施壓,但從國台辦記者會發言說「台灣沒有總統」這句話,就可以知道北京這次對於台灣的打壓,讓人不懷疑都難。
中國長期宣稱台灣是其內政問題,也不承認中華民國總統的國際政治地位,因此只要台灣總統出現在國際場域,不管是出訪友邦、過境美國,或參與邦交國慶典,北京都會視為挑戰「一中原則」的行動。

鄭習會後的兩岸現實
賴清德出訪受阻的時間點,也讓人很難忽略兩岸政治的另一條線,此前,國民黨主席鄭麗文與中共領導人習近平會面,北京隨後釋出所謂惠台十項措施,對外營造兩岸交流與和平互動的氛圍。
但就在這樣的背景下,台灣總統出訪友邦卻遭遇飛航許可阻撓,這說明北京對台策略並不是單純要和平交流,而是典型的兩手策略,對願意接受其政治前提的對象釋出利益,對不接受其主權框架的民選政府施加壓力。
這就是北京常見的胡蘿蔔與棍子策略,對在野黨它可以談交流、談農漁產品、談觀光、談青年往來,對民進黨政府,它則持續以軍事、外交、經濟與國際空間壓力逼迫讓步,這種做法的效果,是把兩岸關係推向台灣內部政治,北京要讓台灣社會形成一種印象,只要與中國對話,就有好處,只要抗拒北京框架,就會付出代價。
北京正在分化台灣民眾內部的政治判斷
北京對台政策近年逐漸從軍事威懾,延伸到選民心理與政黨競爭,它不一定要直接介入選舉,只要讓不同政治路線面對不同待遇,就能影響台灣社會的判斷,如果在野黨訪中可以換來交流利多,而執政黨出訪友邦卻遭遇阻攔,北京就能塑造一種政治對比,與中國保持互動比較安全,堅持主權立場則會帶來風險。
這也是台灣民主最麻煩的地方,外部壓力不會只停留在邊境線上,它會被轉化為內部政治爭論,台灣社會可能開始爭論,是不是賴政府太強硬?是不是民進黨造成對立?是不是換一個政黨就能降低風險?這些問題本來可以討論,但不能忽略一個前提,真正製造壓力的是北京,若台灣把外部脅迫完全解讀成內部路線錯誤,就等於替施壓者完成了政治效果。
前後任總統出訪比較
相較於蔡英文時期,賴清德面對的外交環境確實更嚴峻,蔡英文任內曾多次成功過境美國,也曾順利訪問史瓦帝尼,特別是蔡英文2023年過境美國期間,還曾與美國眾議院議長麥卡錫會面,這在台美非官方關係中具有高度象徵意義,蔡英文時期北京當然也不斷抗議,也曾發動軍事演訓與外交反制,但整體而言壓力多半集中在行程後的反應,以及美方接待規格的政治意涵,但大多都是象徵性抗議而已。
賴清德這次遭遇的狀況則不同,這次不是過境規格被壓低,也不是會面對象被限制,而是出訪路線本身被攔截,這代表北京的施壓方式從事後反制升級到事前阻斷,這個變化很關鍵,因為一旦中國可以透過第三國飛航許可阻擋台灣元首出訪,未來台灣每一次跨洲外交行程都必須面對類似風險,外交部門不只要問友邦願不願意接待,也要問沿線國家會不會臨時變卦。

賴清德與蔡英文面對中國壓力的差異,也與北京對兩人的政治定性有關,蔡英文執政初期,北京雖然不滿她不接受九二共識,但仍曾保留一定觀察空間,蔡英文的公開論述也多以維持現狀為主,並避免在主權議題上製造過多突進式表述,這使得美方在安排過境與台美互動時,有較大的操作空間。
賴清德則不同,由於他過去曾自稱「務實台獨工作者」,北京從他上任前後就對他抱持更強烈敵意,並持續將他塑造成台海風險來源,對北京而言,賴清德的每一次國際亮相,都不只是外交活動,而是它必須壓制的政治象徵。
因此這次阻撓出訪不只是針對史瓦帝尼行程,也是在針對賴清德本人,北京要傳遞的是,只要賴清德以總統身分走向國際,中國就會設法進行事前打壓。
賴清德與蔡英文在出訪與過境安排上的差異,也不能只從台灣內部看,還要放進美中關係的框架中,蔡英文時期,美國雖然也希望控管美中衝突,但台美關係在國會與行政部門都有明顯升溫,蔡英文過境美國並會晤麥卡錫,象徵台美互信達到相當高的政治能見度。
賴清德上任後美國仍然支持台灣,但在處理賴清德相關行程時更顯謹慎,一方面,美國不希望北京用賴清德的出訪或過境作為升高軍事行動的藉口;另一方面,美國也必須在支持台灣與控管美中風險之間取得平衡。
因此,賴清德時期的台美互動並不是沒有支持,而是更重視風險控管,對台灣而言,這意味著美國聲援很重要,但不能完全取代台灣自身的外交布局,尤其這次問題發生在非洲航線與第三國飛航許可,美國可以批評中國施壓,但實際航線安排仍需要沿線國家配合。
賴政府新的外交課題
這起事件給賴政府最直接的提醒,就是未來元首外交已面臨到一個新的課題,過去台灣外交關注的是友邦是否穩定,美國過境是否順利,行程內容是否具體,但現在北京已經把壓力延伸到航線周邊國家,這意味著未來台灣規劃元首出訪時,必須提前評估每一個飛航節點的政治風險:
面對這類事件,台灣不能只停留在抗議中國打壓,抗議當然必要,但如果只把事件說成中國又打壓台灣,國際社會可能很快就把它歸類為兩岸老問題。
更有效的做法,是把這件事提升為國際飛航規範遭政治濫用的問題,台灣應該強調,飛航情報區與飛航許可不應被用來服務單一國家的政治目的,若中國可以透過經濟壓力影響第三國撤銷飛航許可,那麼未來任何國家都可能在類似情境下受害。
台灣也應該爭取更多民主國家與民航專業組織關注此事,重點不是只要求國際社會支持台灣,而是要求國際社會共同維護飛航安全制度的中立性,這種說法比單純主權論述更容易獲得國際理解,因為它牽涉的不只是台灣,而是所有國家都需要依賴的航空秩序。
賴清德訪史瓦帝尼受阻,不是一場普通的外交插曲,而是台灣外交進入新壓力時代的明確訊號,北京不只想壓縮台灣邦交,也不只想阻止台灣參與國際組織,它已經開始把飛航許可,第三國空域與經濟脅迫納入對台工具箱。
這起事件也說明,兩岸關係的緊張不會因為政黨交流或惠台措施就自動消失,北京可以一邊與台灣在野黨會面,一邊阻撓台灣民選總統出訪,它不是在和平與對抗之間搖擺,而是在用和平敘事包裝選擇性壓力。
相較於蔡英文時期,賴清德面對的是更嚴密,更具實體攔阻效果的中國壓力網,這不只是領導人風格差異,也與中國國際影響力成長、北京對賴清德的政治定性、美中關係風險控管,以及台灣邦交結構有關。
未來台灣外交必須從傳統邦交思維,進一步走向通道安全思維,台灣不只要經營友邦,也要經營航線上的關鍵國家,不只要維持外交能見度,也要維持抵達世界的能力。
賴清德這趟專機沒有起飛,但事件本身已經讓台灣看見新的戰場,真正的問題不是一次行程延期,而是台灣能否在北京日益密集的封鎖網中,繼續維持民選政府與國際社會互動的權利,台灣外交要更謹慎也要有備案,但不能因為被阻擋就接受自己被迫沉默。
賴清德總統出訪史瓦帝尼受阻QA
賴清德為什麼沒有順利出訪史瓦帝尼?
賴清德原定於2026年4月22日出訪史瓦帝尼,但塞席爾、模里西斯與馬達加斯加等航線相關國家臨時撤銷飛航許可,總統府在評估元首安全、訪團安全與飛航安全後,決定暫緩行程。
這次外交受阻給台灣什麼訊號?
因為這是台灣總統出訪首次因飛越許可遭撤銷而被迫暫緩,代表中國對台施壓可能從邦交國、國際組織與軍事威懾,進一步延伸到空域與航線節點。
飛航情報區FIR是什麼?
飛航情報區是國際民航體系中用來提供飛航情報、航路協調、搜救與飛安服務的區域,它的主要目的應是維護飛行安全,而不是作為政治施壓工具。
史瓦帝尼對台灣有什麼重要性?
史瓦帝尼是台灣在非洲唯一邦交國,也是台灣正式外交版圖中的重要支點。台史兩國長期維持邦誼,雙方在醫療、農業、教育與基礎建設等領域都有合作。
蔡英文與賴清德出訪差異在哪裡?
蔡英文任內曾順利過境美國並訪問史瓦帝尼,北京雖然反彈,但多半是行程後反制,賴清德這次則是在行程前遭遇第三國撤銷飛航許可,顯示中國施壓方式從事後抗議升級為事前阻斷。
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