2026年4月最新｜鋰電池上機規定別搞錯，各家航空規範重點整理

2025年1月韓國釜山航空一架從釜山飛往香港的客機，因置物櫃內的行動電源起火造成機體燃燒；同年9月日本航空一架國際線班機上，旅客替手機充電時行動電源冒煙；國內長榮航空也曾因行動電源過熱差點釀災。

聯合國國際民航組織（ICAO）於2026年3月27日正式公布並生效新版鋰電池行動電源規範，台灣民航局隨即跟進，規劃自2026年4月8日起全面實施新規定，日本國土交通省也於4月14日宣布從4月24日起實施鋰電池上機新制。

鋰電池為什麼需要規範？

鋰電池在現代生活中無所不在，從手機、平板、筆電、相機到行動電源、電子煙，幾乎所有電子產品都使用鋰離子或鋰聚合物電池，鋰電池本身具有熱失控的風險，當鋰電池受到擠壓、穿刺、過熱、過充或短路時，內部化學物質會產生連鎖反應，溫度在極短時間內飆升至數百度，並可能引發冒煙、膨脹、起火甚至爆炸。

在密閉且高空飛行的機艙中，鋰電池一旦熱失控後果格外嚴重，貨艙空間缺乏第一時間的人力監控與滅火能力，客艙雖然有空服人員隨時巡查，但如果電池藏在頭頂置物櫃或是塞在座椅縫隙中，異常狀況難以即時發現，氣壓變化也會讓品質不佳或已有損傷的電池更容易出問題，加上飛行時間長，鋰電池處於不穩定狀態的時間拉長，風險自然倍增。

國際民航組織以瓦時數（Wh）作為全球統一的分類依據，區分出不同容量等級的鋰電池與其可攜帶方式，瓦時數代表電池可儲存並輸出的總電能，比起消費者熟悉的毫安時（mAh），更能真實反映電池的能量大小與潛在風險。

2026年國際鋰電池規範的三大原則

手提行李優先原則

行動電源與所有備用鋰電池一律禁止放入託運行李，必須隨身攜帶上機，貨艙位於機腹下方，沒有空服人員隨時巡視，一旦鋰電池發生異常，從偵測、通報到滅火都需要時間，延誤的每一秒都可能讓災害擴大，且客艙內有空服人員與其他旅客的目視監控，異常徵兆可以在第一時間被發現並處理。

內建於設備內的鋰電池（例如筆電、相機、手機內的電池）則可以託運，但多數航空公司仍然建議隨身攜帶，並要求託運時設備必須完全關機（非待機或休眠模式）、做好防撞防擠壓保護。

瓦時數分級原則

換算公式為Wh等於mAh除以1000再乘以額定電壓（鋰電池通常是3.7V），舉例來說，20000mAh、電壓3.7V的行動電源換算為74Wh，屬於100Wh以下，可以直接帶上機。

隨身不離身與禁止使用原則

2026年新制規範每位旅客最多只能攜帶2個行動電源上機，不論容量大小一律適用，飛行期間全程禁止使用行動電源替任何裝置充電，也禁止透過機上USB或AC插座替行動電源本身補電，行動電源也不得放置於頭頂置物櫃，必須放在座椅前方口袋、腳邊或隨身小包內，以便旅客與空服員能隨時觀察狀態。

這三項新原則是為了降低機艙內鋰電池的總量與使用強度，減少熱失控的機率，過去習慣在飛行時間替行動電源或手機補電的旅客將需要重新調整出國前的準備習慣，建議登機前先將手機、平板充飽，機上需要充電時改用座椅內建的電源插座或USB孔。

台灣籍航空公司鋰電池規定

長榮航空2026年4月最新規定

• 備用電池必須個別保護避免短路，可放置於原廠包裝、電極貼上絕緣膠帶或個別放入塑膠保護袋。
• 行動電源必須作為手提行李並妥善放置於可隨時觀察的位置，建議放在座位下方，不建議放入上方置物櫃。
• 若行動電源沒有明確標示規格或瓦時數，一律禁止攜帶。

藍牙耳機的充電盒因內含鋰電池具備行動電源功能，必須以手提方式隨身攜帶。

中華航空2026年4月最新規定

華航官網FAQ仍有機會看到舊制的20件條文是針對「備用鋰電池」整體的上限，而非行動電源的最新規定，華航也明確禁止在航班全程使用或替行動電源充電，建議旅客在登機前先將手機充飽，機上充電請使用座椅配備的電源設備。

星宇航空2026年4月最新規定

如果您攜帶的行動電源接近100Wh以上的容量門檻，建議出發前主動向星宇客服確認，因為現場人員的認定有時會比書面規範更嚴格，對於標示不清的產品採取保守態度，字跡模糊或規格標籤脫落的行動電源有很高的機率會被拒絕攜帶。

台灣虎航2026年4月最新規定

虎航在安檢抽查時對於標示模糊的行動電源查得特別嚴格，如果行動電源表面因使用已久出現磨損，無法清楚看到瓦時數或mAh與電壓等規格，安檢人員會直接判定不合格並要求當場丟棄，如果您經常搭乘虎航往返日韓或東南亞，建議定期檢查手邊行動電源的外觀標示，一旦字跡開始模糊就應該考慮更換，避免在出發當天才發現不能帶。

日本籍航空公司鋰電池規定

日本航空JAL規定重點

JAL同時要求旅客將行動電源等產品放在能隨時觀察狀況的位置，若搭乘其他航空公司營運的聯營航班，規定可能略有不同，建議以實際營運的航空公司規範為準。

全日空ANA規定重點

ANA特別強調行動電源應放在能隨時確認狀況的位置，例如隨身包或前方椅袋附近，不應放進頭頂置物櫃，若發生發熱、冒煙等異常狀況，才能第一時間通知空服員進行處理。

日本廉航（樂桃、捷星日本）規定重點

日本廉航部分機場對於無法當場判讀Wh數值的行動電源會直接要求丟棄，不會給予寬限時間，如果您攜帶的行動電源外觀已有磨損，建議出國前先拍下原廠規格頁面或保留購買紀錄，以備不時之需。

韓國籍航空公司鋰電池規定

大韓航空規定重點

韓籍航空嚴格的規定行動電源必須清楚標示Wh數值，如果產品上只標註mAh而沒有Wh，即使您可以口頭換算也無法作為正式證明，安檢可能會直接判定不合格，這項規定比台灣、日本更嚴格，建議飛韓國航線前務必確認手邊行動電源的標示是否完整。

韓亞航空規定重點

韓亞航空要求旅客不可將行動電源放在座位上方行李架，並增加機艙內相關廣播次數以提升安全意識，在安檢與登機流程中對於行動電源的檢查頻率較高，建議旅客提前將電源輸出端口以絕緣膠帶貼妥或放入獨立保護袋。

韓國廉航（真航空、濟州航空）規定重點

釜山航空在2025年初的起火事件後，對行動電源的檢查特別嚴格；易斯達航空則明確要求每顆電池個別放置於透明夾鏈袋中，並在電源插孔及USB端口處貼上絕緣膠帶。

其他亞洲與長程航線航空規定整理

行動電源與筆電、相機電池該怎麼帶？

行動電源的瓦時計算方式

如果您的行動電源外包裝直接標示Wh數值就更省事，安檢可以直接判讀，若只有mAh標示，務必確認額定電壓（V）也清楚印在產品上，這樣地勤與安檢人員才能快速完成計算判定。

筆電、平板的內建電池規定

筆電與平板的內建鋰電池屬於裝在設備內的電池，不算在2顆行動電源的限額內，可以託運也可以手提，不過多數航空公司建議隨身攜帶，託運時則要求設備必須完全關機，做好防撞保護避免電池因外力撞擊導致變形或保護功能故障。

一般筆電的內建電池多在50至99Wh之間，屬於100Wh以下的範圍，少數高階工作站、電競筆電可能超過100Wh，這類設備託運前務必與航空公司確認，或改以手提方式攜帶並申報，MacBook系列因電池不可拆卸，務必確保完全關機並妥善包裝。

相機備用電池與無人機電池注意事項

專業攝影師、YouTuber經常攜帶大量備用電池，這些電池同樣受到100Wh與160Wh的分級限制，大多數相機電池在10至20Wh之間，遠低於100Wh，可以直接隨身攜帶，但每顆電池必須單獨做好絕緣保護，不能與其他電池或金屬物品混放。

無人機電池因為容量較大，較容易接近100Wh的門檻，空拍機用的大容量電池（如DJI Mavic 3、Inspire系列）部分已經超過100Wh，需要事先向航空公司申請並取得同意，每人最多攜帶2顆，無人機本體若內建電池，也必須依照規範將電池取下手提。

部分國家（如印尼、尼泊爾）對無人機入境有額外限制，請一併確認目的地規範。

鋰電池上機最常犯的NG行為

行動電源沒有做好絕緣保護

多數航空公司要求行動電源的USB接孔、充電孔需用膠帶貼起來，或放入夾鏈袋、原廠盒內，避免與金屬物品（鑰匙、硬幣、耳機）接觸造成短路，韓籍航空、中國籍航空以及部分東南亞航空在櫃台會直接抽查，沒有妥善包裝可能被要求當場處理，出發前準備幾段絕緣膠帶或幾個夾鏈袋，在行前打包時就把行動電源、備用電池做好絕緣，可以省去機場手忙腳亂的時間。

把備用鋰電池跟行動電源放在同一袋沒有分開

相機備用電池、無人機電池、行動電源若全部丟在同一個收納袋，電池之間的金屬接點容易互相接觸，尤其是鈕扣電池、可充電電池這類裸露電極的產品，短路風險極高。

正確做法是每顆電池獨立包裝，或使用專用電池收納盒，接點朝內或以絕緣膠帶貼住正負極，切勿將多顆電池與鑰匙、硬幣等金屬物放在同一袋內。

電子煙、加熱菸主機隨手塞進託運行李

許多旅客不知道電子煙、IQOS等加熱菸主機內建鋰電池，是屬於嚴格禁止託運的項目，必須隨身攜帶且全程關機，台灣海關另有規定禁止旅客攜帶電子菸及電子菸油進入國境，違規可能遭沒收甚至開罰

機內全程禁用電子煙及電熱式菸品，登機後請勿取出使用，韓國航空公司也要求電子煙比照行動電源規範，隨身攜帶並禁止放入頭頂行李櫃。

行動電源標示模糊或已脫落

地勤人員無法判讀瓦時數時，一律以「超標」認定處理，虎航、韓籍航空、中國籍航空對此特別嚴格，字跡磨損的行動電源會被直接要求丟棄，建議出發前檢查外觀標示，若已磨損不清楚，可事先查詢原廠規格並列印出來備查，或乾脆換新的再出發。

睡覺時把行動電源壓在身體下充電

航空公司規定行動電源在機上充電必須可隨時目視檢查，壓在枕頭、毯子下或塞在椅縫間充電都屬違規行為，熱失控時可能無法即時發現，旅客可以直接用機上座椅內建的USB孔或AC插座替手機、平板補電。

共乘或幫他人代帶鋰電池產品

航空規定是以「每位旅客」為單位計算攜帶上限，不能把超過的數量分給同行親友代拿後集中使用，託運時若被查出是代帶的非自用品，可能涉及其他規範問題，若家中成員各自攜帶行動電源，出境時請讓每個人個別保管，抵達目的地後再集中使用。

違規被查到會發生什麼事？

託運行李的X光檢查流程會偵測出鋰電池的特徵影像，一旦被發現行動電源或備用鋰電池混在託運行李中，最常見的處理方式是地勤通知旅客本人到櫃台開箱取出，重新分裝至手提行李。

若已經完成託運進入後端流程，航空公司有權拒絕託運該件行李，或要求旅客自行將電池取出，部分情況下鋰電池會被直接銷毀。

手提行李的X光安檢同樣會針對鋰電池仔細檢查，超過規定數量的行動電源、標示不清無法判讀瓦時數的產品、或容量超過160Wh的電池，安檢人員會要求當場丟棄，或交由不登機的親友帶回。

台灣民航局目前正規劃修法，未來屢勸不聽者最高可處新台幣10萬元罰款。日本依《航空法》處罰，最高可處2年監禁或100萬日圓（約新台幣20萬元）罰款。

轉機時的規範取決於各國機場的在地規定，例如從台北經東京轉機飛美國，在東京轉機時需符合日本國土交通省的新制，不符合規定的行動電源可能在東京被攔下，跨國轉機時建議以最嚴格的規定為準備依據，能省去許多麻煩。

鋰電池上機常見問題

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